Tüm Dünyada Etkili Olan Mali Kriz, Ekonomisi Önemli Oranda Otomotiv Sanayiine Dayalı Olan Almanya’da Otomotiv Sektörünü Vuruyor. Kriz Sadece Opel’i Tehdit Etmiyor. Volkswagen, Audi, Hatta Dünyanının En Ünlü Markalarından Bmw ve Mercedes de Zor Günler Geçiriyor. Söz Konusu Otomobil Üreticileri Kısa Mesai Uygulamasına Çoktan Geçti.

Tüm dünyada etkili olan mali kriz, ekonomisi önemli oranda otomotiv sanayiine dayalı olan Almanya’da otomotiv sektörünü vuruyor. Kriz sadece Opel’i tehdit etmiyor. Volkswagen, Audi, hatta dünyanının en ünlü markalarından BMW ve Mercedes de zor günler geçiriyor. Söz konusu otomobil üreticileri kısa mesai uygulamasına çoktan geçti. Aralıklarla şarter indirmeye başlayan otomobil üreticilerinden sadece Opel değil, hemem hemen bütün Alman otomotiv firmaları devletten mali destek bekliyor. Opel’i kaybetmek istemeyen ve bunun için gerekli desteği sağlama taraftarı olan Alman hükümetinin de asıl tereddüdü bu noktada başlıyor. Opel’e yardım edilirse önce diğer otomobil üreticileri, sonra ise diğer sektörlerin kapıya dayanacağından endişe ediliyor.

Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Diğer yandan zor durumda olan tek otomobil üreticisi Opel değil. Almanya’daki Volkswagen fabrikalarında 25 yıl sonra ilk kez üretimin durdurulduğu ve kısa mesai uygulamasına geçildiği bildiriliyor. 1 Mart’a kadar sürecek bu uygulamadan Volkswagen’ın 92 bin işçisinden 61 bini etkilenecek. Fabrikalarda yalnız parça üretimi devam ederken, eğitim, ve araştırma-geliştirme bölümleri kısa mesai uygulamasının dışında tutuldu. Ford fabrikaları ise daha önce karara bağladığı kısa mesai uygulamasından son anda aldığı küçük araba siparişiyle kurtuldu.

Öte yandan ABD‘li General Motors’a (GM) bağlı Almanya’daki Opel fabrikalarının geleceği de hâlâ belirsizliğini koruyor. Dört eyalette üretim tesisi bulunan Opel’in devletleştirilmesi planları tartışılmaya devam ederken Federal Almanya Ekonomi Bakanı Karl-Theodor zu Guttenberg, devletin yardımda bulunma kararını, Opel’in net planını ortaya koymasından sonra vereceğini açıklamıştı. Federal hükümetin, Opel fabrikalarının bulunduğu eyaletlerle ortak hareket ederek, gerekirse Opel’in devletleştirilmesi yoluna gidebileceği yönündeki planlarıysa eleştirilere uğruyor. Alman Sanayiciler Birliği’nin (BDI) eski başkanı Hans-Olaf Henkel, devletin Opel’e katılım planını sert şekilde eleştirenler arasında yer alıyor. Henkel, “Otomotiv endüstrisine angaje olmak akılcı değil. Bunun sınırları nerede? Opel’e yardım edilirse o zaman yarın BMW’ye sonra Daimler’e ve oto yan sanayiine yardım etmek gerekir. Böylece fark etmeden bir gecede eski Doğu Almanya’ya döneriz” diyor. Henkel, devletin sanayi kuruluşlarına değil de bankalara yardım etmesi gerektiğini belirtiyor. Aile İşletmeleri Birliği (ASU) de Opel’e devletin yardım yapmasına karşı çıkıyor. ASU Genel Müdürü Albrecht von der Hagen, Ford ya da Volkswagen gibi diğer firmaların durumuna dikkat çekerek, onlara karşı haksızlık olacağının altını çiziyor.

Söz konusu eleştirilere karşı çıkan Federal Alman Maliye Bakanı Peer Steinbrück ise devletin vatandaşlarına karşı sorumlu olduğunun altını çizerek, “İnsanların işsiz kalmaması ve rekabet gücü olduğu halde mevcut şartlar nedeniyle sıkıntılar yaşayan işletmelerin ayakta kalması için gerekli önlemleri almak, devletin görevleri arasındadır” dedi. Otomotiv firmalarının öncelikle kendilerinin önlem almaya çalışması gerektiğini, devlet garantisinin son çare olacağını vurgulayan Steinbrück, kriz nedeniyle otomotiv sektörüne önemli yardımların planlanmasına gelen eleştirilere karşı çıkarak, aksi takdirde fabrikaların kapanma ihtimalinin olduğunu, bu durumda kaybın çok daha yüksek olacağını vurguladı. Opel konusuna değilen Steinbrück, “Burada söz konusu olan 25-26 bin çalışan ve onların aileleridir. Bir o kadar da tedarikçi firmaların elemanları var. Aileler bir yana – ki bunu söylemek bile acımasızca aslında – bu kişilerin işsiz kalmasının vergi mükelleflerine ve dolayısıyla devlete olan maliyetleri iki-üç milyar euro civarında olacak. Ekmek parası kazanmaya devam edebilmeleri için bu insanlara yardımcı olmak daha mantıklı değil mi?” diye konuştu.

Çerçeve resmi tamamlayan bir unsurdur. Fakat yanlış seçim resmi öldürebilir.

Ressam Gözüyle
Piyasada yerli ve ithal; değişik kalınlıkta, malzemede (ahşap ve lamine) yüzlerce çeşit vardır. Eski resimlere ve aynalara varaklı tercih ediyoruz, ya da eskitilmiş, kurt yenikli çerçeveleri öneriyoruz.

Kimi müşterilerimiz; koltuğuna, duvarına veya mobilyasına uygun çerçeve ararken, kimileri de daha özgürce seçim yapıyor. Sadece “resme yakışan” bir çeşitte karar kılıyor. Bizim tercihimiz de; genelde “resme” yakışandır.

Artık dekorasyonda da özgürlük ve çeşitlilik var. Monotonluktan kaçmak lazım. Seçilen çerçeve; göz kısıldığında resmin önüne çıkmamalı resim ile bütünleşmeli. Üçlü koltuklar ya da uzun büfeler üzerine uzun, tek, büyük resimlerden kaçınalım. Resmi asmak istediğimiz duvarı ortalayarak, göz hizasında bir çivi çakalım. Sağına, soluna değer verdiğimiz, sevdiğimiz, özdeşleştiğimiz, senelerce bakıp da seyretmekten bıkmayacağımız şeyleri alt veya üstten seviye tutturarak, yan yana-altlı üstlü asalım. İnanın o zaman hiç kimse sehpanızın, koltuğunuzun kusurlarını, duvardaki hataları görmeyecektir. Zengin zevkli bir döşeme haline dönecektir.

Özel yetiştirdiğimiz çimlerin araziden kökleriyle birlikte kesilip, rulo halinde park-bahçe veya spor alanlarına serilmesine “rulo çim uygulaması” denir.

Çim köklerinin altından özel bir makina ile tabaka halinde kesilen çimler halı gibi rulo haline getirildiğinden mantajlamada canlı çimlerin deformeliği en aza inmektedir.

Canlı çimler kısa zamanda yeni yerine uyum sağlayarak gelişmeye devam etmektedir. Ülkemizde rulo çim serimi ile istediğimiz zaman çimlendirme yapabilirsiniz. İklim şartları çim ekimine uygun olmadığı takdirde bile bahçenizde çim uygulaması mümkündür.

Hazır rulo çim seriminde en önemli unsur zemin hazırlığıdır. Kaba tevsiden sonra ince tırmıklama uygulanır. Bu işlem akabinde silindirle geçilip, tokmakla toprak iyice dövülerek köklerin toprağa ulaşması sağlanır.

Hazır rulo çim serilmeden önce çim uygulanacak alan temizlenmeli ,uygun toprak serilmelidir. Hazır rulo çim serimi tamamlandıktan sonra tekrar silindirle sıkıştırma ile toprakla teması sağlanmalıdır.

Bu limuzinden dünyada sadece 2 tane var. Biri türkiyede olan limuzin bizim ne kadar otomobil düşkünü olduğumuzu gösteriyor.

Günümüzde araç kiralamak aracı satın almaktan çok daha cazip bir hal aldı…

Özellikle düğün ve davetlerde ilgi odağı olmak ve tüm bakışları üzerinize çevirmek için hizmetinize sunulan birçok otomobil var.

Şüphesiz bu lüks araçların içinde en çok dikkat çekenlerden biri de, dünyada sadece 2 adet bulunan 1966 model klasik limuzin Mercedes. 11 aylık bir uğraşı sonucunda tamamen yeniden restore edilen bu araç şimdi en seçkin düğünlerde ve davetlerde misafirlerini mutluluk içinde yerlerine ulaştırıyor. Araçların ikisi de Merecedes’in modifiye araçları için kullandığı Pulman firması mühendisleri tarafından çok özel çalışmalar ile restore edildi. Dünyada 2 adet bulunan bu nadide otomobilin diğeri de Almanya’da kullanılıyor.

Aracın klasik olması sizi sakın yanıltmasın. İçinde DVD den telefona, Ekrandan Surround ses sistemine kadar her türlü konfor ve lüks bulunuyor. Çift yönlü kliması her türlü iklim koşulunda sizi istediğiniz sıcaklıkta tutabiliyor.

Aracın tamamen sedef olarak tasarlanan rengi ışığa karşı renk değiştirme özelliğine sahip. İç mekanda orijinallik bozulmadan her türlü lüks ve konfor sağlanmış. Dışarıdan baktığınızda ise aracın sıfır bir otomobilden hiçbir farkı yok.

İstanbul’da bulunan, GLOBAL VIP Luxury Rentals firması tarafından işletilen araç daha şimdiden birçok düğün ve organizasyon için kiralanmış durumda. Ayrıca araç dizi ve film çekimlerinden de ilgi ve alaka görüyor. En son Canım Ailem dizisinin jeneriği için kamera karşısına geçen Mercedes yeni misafirlerini ağırlamak için bekliyor.

Yeni Ford Fiesta, yaza sımsıcak bir müjde ile merhaba diyor! Ford’un ufaklığı cabriolet versiyonu ile British Motor Show’da…

Üç ve beş kapılı versiyonları ile Ford müşterilerinin haklı beğenisini kazanan yeni Fiesta şimdi de üstü açık cabriolet versiyonu ile Peugeot 206 CC gibi rakiplerine gözdağı veriyor.

Ford kısa bir süre önce Focus’un coupé-cabriolet versiyonunu tanıtmıştı ama Fiesta ilk defa softtop tavan ile sunulacak. Tavan tasarımı çizgi olarak Fiat 500 Cabriolet’i andıran Fiesta Cabriolet, bu tavan yapısı sayesinde çok daha düşük ağırlığı sahip olacak ve böylece daha düşük emisyon, düşük tüketim ve yüksek performans sunacak.

Bu sımsıcak otomobili görmek için çok fazla beklemenize gerek yok. 22 Temmuz 2008’de Londra’da kapılarını açacak olan British Motor Show’a sayılı günler kaldı. Fuar’da Fiesta Cabriolet ve daha bir çok yeni model boy gösterecek